雨后的赛道还泛着湿漉漉的光,空气里混杂着轮胎烧焦的橡胶味和观众席上沸腾的呐喊，F1巴林站的最后三圈，上演了本赛季最匪夷所思的一幕——索伯车队的博塔斯，用一套已经用了28圈的中性胎，硬生生在第53圈完成了对哈斯车队的马格努森的致命超车，两辆赛车在直道尾端几乎并排，博塔斯的右前轮与马格努森的左后轮之间，只有不到一个拳头的距离，那一刻，整个维修区都屏住了呼吸。
这不仅仅是一场普通的险胜,索伯车队在本赛季一直处于中下游挣扎，预算有限，研发进度落后，连车队负责人布拉维都在赛前坦言“拿分就是胜利”，而哈斯车队恰恰相反，他们在本赛季的技术升级中找到了突破口，马格努森在排位赛中甚至挤进了前八，按照圈速数据推算，哈斯的赛车在直线尾速上比索伯快了整整3.5公里/小时——这意味着如果比赛进入长距离巡航，索伯几乎没有胜算。
但赛车运动的魅力,从来不在于纸面实力，索伯车队的策略组在这场比赛中展现出了令人惊叹的胆识，当所有车队都在第12圈安全车出动时选择进站换胎时，索伯却选择让博塔斯留在赛道上，这个决定在当时看来近乎疯狂——轮胎磨损、圈速下降、随时可能被后车追上，但布拉维后来在采访中说：“我们注意到了赛道表面的温度正在下降，而且云层开始变厚，赌一次，要么死要么活。”
赌对了,当最后十圈赛道上空飘起零星雨点时，博塔斯那套已经老化的轮胎反而找到了最佳工作窗口，而哈斯车队的马格努森，因为早前的一次进站失误换上了软胎，在湿滑路面上抓地力急剧下降，博塔斯抓住机会，在最后一段DRS区域完成了这次载入史册的超越，冲线的那一刻，索伯车队的无线电里传来工程师撕心裂肺的吼声：“我们做到了！我们他妈的做到了！”
如果这场比赛只有索伯的险胜,尚不足以称为“惊艳四座”，真正让全场三万名观众起立鼓掌的，是红牛车队的维斯塔潘。
维斯塔潘在这场比赛中,从第15位发车，原因是排位赛中出现变速箱故障，他在Q1就被淘汰，媒体在赛前几乎已经放弃了对他争夺冠军的期待，连他的工程师都告诉他：“今天的目标是追到第六名。”维斯塔潘沉默了几秒，只说了一个字：“不。”
从发车那一刻起,维斯塔潘的表现就不是“开车”——而是“舞蹈”，他在第一圈就连续超越五辆赛车，在3号弯用一次几乎不可能完成的晚刹车，从两辆赛车之间钻了过去，赛道边的摄像机拍到，那次超车时他的前翼距离前车的后轮只有不到五厘米，电视评论员惊得话都说不利索：“我的天，他要么是疯了，要么是他看见了我们看不见的东西。”
更令人瞠目的是第38圈,当时维斯塔潘已经追到了第三名，前方是法拉利的勒克莱尔和梅赛德斯的汉密尔顿，在一条以难以超车著称的赛道上，所有人都以为他会先稳一稳，等到最后一轮进站再寻找机会，但维斯塔潘在14号弯做出了一个违反所有教科书动作：他在弯心松开了刹车，让车尾横滑，用近乎侧滑的姿态提前出弯，抢到了内线，勒克莱尔赛后说：“我看了车载录像三遍，还是没想明白他是怎么做到的，那根本不符合物理定律。”
维斯塔潘在最后一圈之前完成了对汉密尔顿的超越,以第二名的成绩冲过终点线，而第一名是诺里斯，但在赛后因赛车不符合重量规定被取消成绩——这意味着维斯塔潘实际上夺冠了，一位从第15位发车的车手，在两小时内上升到冠军位置，这不仅仅是“惊艳”，这是对这项运动极限的重新定义。
赛后发布会上,有记者问维斯塔潘：“你当时在14号弯做那个动作的时候，脑子里在想什么？”维斯塔潘笑着摇了摇头：“什么都没想，当你的身体比大脑先做出反应的时候，你就知道你已经和赛车融为一体了。”
那一夜,索伯车队在维修区里抱头痛哭——这是他们本赛季第一次进入积分区，而且是领先哈斯这种直接竞争对手，意义堪比夺冠，而维斯塔潘的惊天逆转，则让所有人再次确认了一个事实：有些车手是在比赛，有些车手，是在编写神话。
赛车从来不是只有速度的游戏,它是博弈、是勇气、是千分之一秒的决断，是当所有人都说你不行的时候，你偏要证明那些规则是写给平庸之辈的，索伯证明了预算不足的灰姑娘也可以穿上水晶鞋，维斯塔潘则证明了，这世界上确实存在一种天赋，叫做“改写赛道规则”。
当晚,巴林赛道的灯光熄灭时，工作人员在打扫看台时发现，14号弯旁边的护栏上，多了一道浅浅的黑色橡胶痕迹，没人知道那是不是维斯塔潘留下的——但所有人都愿意相信，那就是一道被奇迹亲吻过的印记。